A Jeep apresenta o Renegade 2025 com alterações importantes na gama de versões e na lista de equipamentos. Lançado em 2015, o menor e mais barato SUV da montadora comemorou, agora em Julho, 500 mil unidades vendidas no Brasil e continua sendo sucesso de público.
Sobre as configurações, a Sport foi substituída pela Altitude enquanto a Série S foi trocada pela Sahara, ambas inéditas. Há ainda o retorno da Night Eagle e da limitada Willys, sendo que a última volta após cinco anos ausente do mercado com 500 unidades disponíveis. Confira a lista de versões com seus respectivos preços a seguir:
- 1.3 Turbo – R$115.990
- Altitude – R$147.990
- Longitude – R$165.990
- Night Eagle – R$170.990
- Sahara – R$173.990
- Trailhawk – R$173.990
- Willys – R$179.990
Versão Night Eagle aposta em acabamentos escurecidos.Fonte: Divulgação/Stellantis
A versão de entrada, conhecida apenas como 1.3 Turbo, ficou 4 mil reais mais barata em relação ao modelo 2024, mas isso não foi de graça: itens como a central multimídia de 7 polegadas, frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança indevida de faixa passaram a ser parte de um pacote opcional de R$2.300 que ainda inclui câmera de ré.
Logo acima, a nova Altitude acrescenta painel digital de instrumentos com tela de 7″, central multimídia com display de 8,4″, ar condicionado dual zone, rodas aro 17 e os itens que são opcionais no modelo de entrada, além de bases para rack de teto. Ela custa R$4.000 a mais do que a antiga Sport, entretanto, é bem mais equipada.
A conhecida Longitude, que manteve seu preço em relação ao modelo 2024, traz os itens da Altitude acrescidos de carregador de smartphones por indução, bancos e volante em couro e sensores traseiros de estacionamento, porém, perdeu os faróis de neblina em LED com função de luz de conversão e as rodas aro 18 trocaram o acabamento diamantado por um sólido.
Nova configuração Sahara, apesar das fotos aventureiras, não traz 4×4.Fonte: Divulgação/Stellantis
Na sequência temos a Night Eagle, que estava ausente desde 2021, recebendo visual escurecido e itens como chave presencial com partida por botão, sensores crepuscular e de chuva, farol alto automático, retrovisor interno fotocrômico e monitoramento de pontos cegos. Ela custa R$5.000 a mais do que a Longitude e 3 mil reais a menos em relação às do topo.
A inédita Sahara, substituta da Série S, traz visual exclusivo com rodas aro 18 diamantadas e a cor Slash Gold, ambas únicas dela, e todos os equipamentos que existem para o Renegade brasileiro, o que inclui o teto solar panorâmico. O único porém é a tração somente 4×2 enquanto a antiga Série S utilizava o sistema 4×4.
No topo da gama, a Trailhawk ficou 14 mil reais mais barata em relação ao modelo 2024, entretanto, perdeu o monitoramento de pontos cegos, farol alto automático, sensores crepuscular e de chuva, além do retrovisor interno fotocrômico. Apesar disso, passa a ser a única com tração 4WD e o selo Trail Rated que garante sua competência fora do asfalto.
Pneus Scorpion ATR são feitos para uso misto.Fonte: Divulgação/Stellantis
Em suma: a versão Sahara entrega mais equipamentos e tração apenas dianteira, enquanto a Trailhawk oferece o 4×4 com menos tecnologia embarcada, ambas pelo mesmo valor. Quem quiser ter tudo ao mesmo tempo precisará levar a Willys que, por R$6.000 a mais, ainda recebe decorações exclusivas da versão e a cor exclusiva Verde Recon.
Para todas elas, o conjunto mecânico permanece o mesmo, composto pelo motor 1.3 turboflex da família GSE que entrega até 185cv e 27,5kgfm gerenciados por uma caixa automática de seis marchas, sempre com tração dianteira; a Trailhawk e a Willys são as únicas com câmbio automático de nove marchas e tração integral seletiva, do tipo 4WD.
